دانستنی های خودرو
اطلاعات و اعداد مربوط به باتری خودرو !
تیر
تا به حال به اعداد اعلام شده در مورد باتری خودرو توجه کرده‌اید؟ تا به حال در مورد تفاوت باتری ۶۰ آمپر و ۷۴ آمپر سوالی داشته اید؟ مشخصات تعیین کننده کیفیت باتری را می دانید ؟ با توربومگ همراه شوید تا به صورت تخصصی یک باتری را تحلیل کنید.
تعریف باطری
باتری در واقع تنها یک وسیله‌ی ذخیره انرژی است که وظیفه‌ی آن تولید یک اختلاف سطح(ولتاژ) در نقاط اتصال می‌باشد. در نتیجه اولین مشخصه باتری میزان ولتاژ تولیدی توسط باطری می‌باشد. باتری ها در اصل از نظر روشی که برای ذخیره سازی انرژی استفاده می‌کنند دسته بندی می‌شوند. عملکرد تمام آنها بر پایه‌ی تبدیل انرژی الکتریکی به الکترو شیمیایی است اما این که چه موادی در این واکنش شیمیایی شرکت کند انواع متفاوتی از باطری را تولید میکند: ۱٫سرب – اسید ۲٫لیتیوم – یون ۳٫لیتیوم – پلیمر ۴٫ نیکل – کادمیوم ۵٫ نیکل – هیبرید فلز و … .
در خودرو از تکنولوژی سرب ـ اسید استفاده میشود ، پس در اینجا تنها به توضیح این تکنولوژی می‌پردازیم.
برای خرید آنلاین لوازم یدکی خودرو کلیک کنید!
شماتیک فنی داخل باتری
در داخل باتری های سرب اسید تعدادی شبکه وجود دارند که هر کدام از این شبکه ها یک باتری کوچک با همان آمپر باطری اصلی است. نام دیگر هر کدام از این بخش‌ها سلول باتری است این شبکه ها وظیفه دارند با ثابت نگاه داشتن ولتاژ تولیدی هر آمپراژی که مورد نیاز بود، تامین کنند. این کار با سری کردن اتصالات این شبکه‌ها ممکن میشود زیرا که در ساختار باتری سری ، ولتاژ دو سر ترمینال با یکدیگر جمع شده و آمپراژ در میان این شبکه ها ثابت می‌ماند. ( در باتری‌های اسیدی قدیم که در بالای آنها دربی برای اضافه کردن اسید داشتند هر درب به یکی از این شبکه‌ها دسترسی داشت) یعنی تعداد شبکه‌های باتری با افزایش ولتاژ تولیدی باتری افزایش می‌یابد.
تعداد این سلول‌ها با توجه به ولتاژ نهایی باطری و تقسیم آن بر ولتاژ تولیدی هرسلول به دست می اید. در باطری خودرو ، باتری دارای ولتاژ اسمی ۱۲ ولت و هر سلول سرب اسید دارای ولتاژ اسمی ۲٫۰۳ ولت می‌باشد. پس وجود ۶ سلول در هر باطری خودرو الزامی می‌باشد. در داخل هر سلول تعدادی صفحه موازی وجود دارد که در باتری سرب اسیدی این صفحات یکی در میان از جنس سرب و اکسید سرب می‌باشد.
انجام واکنش شیمیایی میان سرب ، اکسید سرب و اسید سولفوریک موجب ذخیره انرژی الکتریکی در قالب ماده شیمیایی و پر انرژی سرب سولفات میشود و از اسید سولفوریک اولیه تنها آب باقی می‌ماند. در هنگام استفاده از انرژی باطری آب و سرب سولفات دوباره به سرب و سرب اکسید و اسید سولفوریک تبدیل شده و انرژی خود را آزاد میکند. هر چه تعداد صفحات موجود در هر سلول بیشتر باشد آمپراژ تولیدی توسط باطری افزایش می‌یابد ، از طرفی ظرفیت ذخیره انرژی در هرباتری به اندازه صفحات و میزان اسید و آب موجود در باتری بستگی دارد در نتیجه باتری هایی با ولتاژ و آمپراژ تولیدی مساوی اما بزرگتر میزان انرژی بیشتری در خود ذخیره می‌کنند.
انتخاب باتری
در این مرحله بیان می‌کنیم که برای هر خودرویی که دارید چگونه باتری انتخاب کنید ، اشاره شد که باطری با ظرفیت بیشتر اندازه بزرگتری دارد.
عددی که در عموم مردم به عنوان آمپر بیان میشود ( برای مثال باتری ۷۴ آمپر ) اصلا هیچ ارتباطی به توانایی تولید جریان باطری و یا توانایی شارژ دینام ندارد. در واقع این عدد به ظرفیت ذخیره انرژی باتری برمی‌گردد و نماینده‌ی کلمه‌ی آمپر-ساعت می‌باشد و بیان میکند اگر جریانی معادل ۷۴ آمپر از باطری کشیده شود ، باتری تا یک ساعت توانایی تولید این آمپراژ و ولتاز ثابت را دارد . یعنی شما می‌توانید یک باطری ۱۰۰ آمپر ساعت را بر روی یک خودرو با دینام ۳۰ آمپر بدون هیچ مشکلی نصب کنید. باطری خودرو در هنگام استارت زدن نزدیک به ۲۰۰ آمپر برق تولید میکند که عددی دور از ذهن است. پس اگر برای خودروی خود باطری انتخاب می‌کنید تنها کافیست باتری در محل در نظر گرفته شده در موتور جای بگیرد.
برای خرید آنلاین انواع لنت ترمز کلیک کنید!
هر باتری دارای جریان امن عبوری مشخصی است که اگر از آن حد مشخص جریان فرا‌تر رود واکنش‌های شیمیایی داخل آن مسیری متفاوت را طی کرده در نتیجه بعد از مصرف ، امکان برگشت واکنش توسط شارژ دینام وجود ندارد در نتیجه عمر باطری کاهش پیدا میکند ، این جریان توسط شرکت سازنده مشخص میشود. به همین منظور در خودروهایی که لوازم برقی اضافه نظیر سیستم صوتی و یا یخچال و … دارند از دو باتری موازی به جای یک باطری با ظرفیت بالا استفاده میشود تا جریان کشیده شده در میان این دو باتری تقسیم شود.
مشخصه دیگر این باتری‌ها دمای عملکردی امن است. با افزایش دما واکنش‌های شیمیایی سرعت بیشتری پیدا می کنند در نتیجه آمپراژ تولیدی افزایش می‌یابد اما با بالاتر رفتن دما واکنش‌ها مسیری غیر قابل بازگشت را طی میکند و یا محلول اسیدی شروع به تبخیر میکند که در هر دو حالت عمر باطری کاهش می‌یابد. در باتری‌های خودرو حداکثر دمای باطری در نمونه‌های معمولی ۵۰ درجه و در نمونه‌های با کیفیت تا ۷۰ درجه سانتی‌گراد اوج می‌گیرد. در دمای پایین نیز کند شدن واکنش‌ها و افزایش غلظت محلول اسیدی می‌تواند آسیب زننده باشد که معمولا تا منفی ۱۰ درجه ضمانت میشود.
