دانستنی های خودرو
۴ عامل خرابی رله کولر پراید چیست؟
آبان
مشخصات رله کولر و انواع آن
از سری دانستنیهای خودرو شما را در این مقالات کالا یدکی با ۴ عامل خرابی رله کولر پراید چیست؟ آشنا می کنیم.
در بعضی از خودروهای پراید از رله دو قلو و در بعضی دیگر، از رله سه قلو استفاده می شود؛ البته کارایی هیچ کدام با هم فرقی ندارد. معمولاً رله کولر خودروهای پراید مدل بالاتر، دو قلو است؛ بنابراین، با توجه به نوع رله ی به کار رفته در سیستم کولر خودروی تان باید رله ی سالم را جایگزین کنید.
نکته ی بعدی، ساختار، ولتاژ و آمپر رله ای است که می خواهید آن را تعویض کنید؛ برای اینکه افراد هنگام تعویض این قطعه ی الکترونیکی دچار اشتباه نشوند، روی بدنه ی خارجی آن اطلاعات و مشخصات آن درج می شود. با دانستن مفهوم این علامت های اختصاری می توانید راحت تر برای تعویض آن اقدام کنید.
بعضی از رله ها تک قطبی بوده و فقط یک خروجی دارند؛ حک شدن عبارت SPST روی بدنه به همین معناست.
رله های دیگری هستند که تک قطبی اند اما دو راه خروجی دارند؛ به این نوع رله ها ، SPDT نسبت داده می شود.
بعضی دیگر از انواع رله ، دارای دو قطب و یک خروجی هستند که عبارتDPST روی آنها درج می شود.
آخرین نوع رله در خودرو، نوع DPDT است که یعنی دو قطب و دو خروجی دارند.
حرف p مخفف کلمه ی pole به معنای قطب و حرف T مخفف کلمه ی Throws به معنای خروجی است.
مشخصات رله کولر و انواع آن
برای پافتن عامل خرابی رله کولر پراید چیست باید گفت:
در بعضی از خودروهای پراید از رله دو قلو و در بعضی دیگر، از رله سه قلو استفاده می شود؛ البته کارایی هیچ کدام با هم فرقی ندارد. معمولاً رله کولر خودروهای پراید مدل بالاتر، دو قلو است؛ بنابراین، با توجه به نوع رله ی به کار رفته در سیستم کولر خودروی تان باید رله ی سالم را جایگزین کنید.
نکته ی بعدی، ساختار، ولتاژ و آمپر رله ای است که می خواهید آن را تعویض کنید؛ برای اینکه افراد هنگام تعویض این قطعه ی الکترونیکی دچار اشتباه نشوند، روی بدنه ی خارجی آن اطلاعات و مشخصات آن درج می شود. با دانستن مفهوم این علامت های اختصاری می توانید راحت تر برای تعویض آن اقدام کنید.
بعضی از رله ها تک قطبی بوده و فقط یک خروجی دارند؛ حک شدن عبارت SPST روی بدنه به همین معناست.
رله های دیگری هستند که تک قطبی اند اما دو راه خروجی دارند؛ به این نوع رله ها ، SPDT نسبت داده می شود.
بعضی دیگر از انواع رله ، دارای دو قطب و یک خروجی هستند که عبارتDPST روی آنها درج می شود.
آخرین نوع رله در خودرو، نوع DPDT است که یعنی دو قطب و دو خروجی دارند.
حرف p مخفف کلمه ی pole به معنای قطب و حرف T مخفف کلمه ی Throws به معنای خروجی است.
4 عامل خرابی رله کولر پراید چیست؟علائم خرابی رله کولر پراید
قبل از اینکه عامل خرابی رله کولر پراید چیست؟ را بخوانید به این نکته توجه داشته باشید که ممکن است خرابی قطعات دیگری مثل ترموستات، سوئیچ فشار یا دیگر اجزای سیستم کولر خودرو نیز همین نشانه ها را داشته باشد. به همین دلیل، شما می بایست برای این که از خرابی هر قطعه ای اطمینان حاصل کنید به فرد متخصص در این حوزه مراجعه کنید.
قطع و وصل شدن کمپرسور کولر ؛
روشن نشدن کمپرسور کولر ؛
بالا رفتن بیش از حد دمای آب رادیاتور حین کار کردن کولر ؛
عوامل خرابی رله کولر پراید
کارکرد بالا؛
سولفاته شدن رله؛
نفوذ آب به داخل رله؛
کیفیت پایین مواد اولیه ی قطعه؛
آیا تا به حال خودتان برای تعویض رله کولر پراید اقدام کرده اید؟ اگر پاسخ شما مثبت است، لطفاً مراحل انجام این کار را بنویسید تا خوانندگان کالا یدکی از تجربیات شما بهره مند شوند. اگر درباره ی آمپر و ولتاژ مخصوص به هر رله نیز توضیح یا نکته ای دارید، لطفاً همین جا ذکر کنید.
کالا یدکی از نظرات شما در جهت بهبود مقالات خویش بهره می برد.
4 عامل خرابی رله کولر پراید چیست؟
رله سه قلوی پرایدزیر باتری قرار دارد که با دراوردن باتری کاملا پیداست وبه راحتی میتوانید انرا تعویض کنید.
ممنون از توجه شما دوست عزیز
با سلام پراید من نشتی اورنگ کولر داشت به همین دلیل گاز اون کاملا خارج شد ماشینو بردم پیش برقکار وبا تشخیص اون اورنگها راعوض کرد وسپس ماشینو گازگیری کرد در طول تابستان کولر خوب کار میکرد اما برخی مواقع ودر هوای بسیار گرم تابستان بطور ناگهانی باد کولر برای مدتی گرم میشد وگاهی دوباره خنک میشد ایا ممکن است رله اون ایراد داشته باشه ماشینو بردم پیش برقکار بعد از بررسی کولر گفت کولر ماشین ایرادی نداره وکولر ماشینت دیگه از رده خارج شده قابل ذکر است پراید من مدل سال ۹۰ است لطفا مرا راهنمایی کنید
ماشینم همین مشکلو داشت کولر مقطعی میزد خودش باد گرم میزد بعد نیم ساعت خنک میکرد دوباره تو جاده همین مشکل بود نیم ساعت خنک بعد باد گرم رله و ترموستاتی ک زیر داشبورده تعویض کردم درس شد
قطع و وصل شدن کمپرسور کولر یک امر طبیعی است، زمانی که اواپراتور هوای گرمی از داخل کابین دریافت نمیکند و مایع به گاز تبدیل نمیشود، کمپرسور برای مدت حداکثر سی ثانیه خاموش شده تا درجه حرارت کابین دوباره بالا برود و بار دیگر کار خود را شروع کند. اگر دقت کنید یخچال های خانه گاهی صدا داده و گاهی خاموش است، این همان اتفاق اتوماتیک کمپرسور است
سلام
باطری ساز کلا رله ی کولرو در اورد (همراه جاش) گفت این برای پراید اضافیه 😒😒
سلام
من رله های کولر رو نو کردم پراید ۹۱ همینطوری فرداش کولر گرفتم دیدم کولر ماشین خاموش وروشن میشه خیلی بد اول گفتم شاید کلاچ کممرسورخراب شده وقتی رفتم زیراشین دیدم رله های نو مدام روشن وخاموش میشن رله های کهنه رو گذاشتم کولر درست شد مثل اولش رله های نو اشغال بودن خلاصه هواستون باشه اگه همچین مشکلی داشتین رله های ماشین من بغل چراغ سمت راست قرار دارن اززیر مشخصن
بله من کمپرسور کولر کاشینم قطع و وصل میشد چندین بار گاز کولر ماشینم در رفت و با تعویض رله درست شد
سلام،روشن شدن چراغ چک در پراید بعد از اینکه دور کند فن رادیاتور روشن میشه،سه بار فن استارت میکنه بعد میره دور تند،ولیکن دور کند با تحریک پایه منفی خیلی راحت کار میکنه، پس مقاومت فن ظاهرا درسته کولر که میگیری بازم چراغ چک روشن و دور تند فن روشن میشه ولی آمپر آب بالا میره و پشت فیوز فن به شدت داغ یعنی آمپر بالا میکشه
آیا از رله سه قلو هم میتونه باشه؟
صد البته میتونه باشه
من دقیقا همین مشکل برام پیش اومد فکرمیکردم بخاطر گرمی هوای شهرمونه همین الان رله سه قلو رله وسطیش رو عوض کردم هم خنک هم پرتاب بادش عالی شد بیشتر رله وسطی خراب میشه
بهتره یدونه رله بگیرید اول وسطی اگه جواب نداد رو دوتایی دیگه هم تست کنید
به امید فردای بهتر
رله بین باطری ومخزن آب شیشه شوره.معمولا بخاطر نفوذ آب خراب میشه . علایمش اینه که ماشین زیر بار میره ولی باد گرم میزنم .امداد خودرو تهران
رله بین باطری ومخزن آب شیشه شوره.معمولا بخاطر نفوذ آب خراب میشه . علایمش اینه که ماشین زیر بار میره ولی باد گرم میزنم .امداد خودرو تهران
سلام پراید ۸۵ دارم کولربااینکه کار میکنه ولی فن کمپرسور کار نمیکنه برق مستقیم بهش بدی کار میفته ولی اوتوماتیک کار نمیکنه
سلام فیوز شیشه ای فن کندانسور سوخته باید عوض کنی در ضمن این فیوز دقیقا پشت ظبت زیر داشبورد ماشین هست یا زیر داشبورد کنار فرمون سمت راست هستش این فیوز داخل جای مخصوص خودشه که تقریبا استوانه ای هست تقریبا سفید رنگه باید بچرخونی تا در بیاد فیوز رو تعویض کنی مشکلت حل میشه
این فیوز با تمام فیوز های ماشین فرق میکنه مثل فیوز های استوانه ای شیشه ای رشته ای هست
سرتو ببری زیر داشبورد رو نگاه کنی از سمت راننده تقریبا کنار پخش ماشین هست
سلام خدمت دوستان بعد از روشن کردن دکمه ac کولر ماشین خیلی صدا میده بنظر علت از چیه؟؟؟؟
سلام عزیز اتومات نو بزار ببین کار میکنه اگه دیدی کار نکرد با لامپ تست ببین سر فیشهای که می خواهی اتومات وصل کنی برق میاد یا نه؟
سلام من ماشین پراید مدل 85دارم، کلرم از کار افتاده ولی وقتی برق مستقیم میدم هم کمپرسور وهم فن روشن میشه ولی رو حالت اتومات روشن نمیشه تمام رله هاشم عوض کردم بازم اصلا روشن نمیشه ممنون میشم راهنماییم کنید
سلام خسته نباشید دوتا فیوز هست
یکیش واسه کمپرسور هست یکیشم واسه فن کندانسور
تو پراید ۱۱۱کدوم قسمت هست زیر ضبط و جای فن اینارو نگاه کردم ندیدم
سلام من پراید مدل ۸۶دارم وقی کولر رو درجه یک میزارم کمپرسور روشن میشه کولر کار میکنه رو درجه دو وسه کمپرسور قطع میشه کسی مشکلشو میدونه؟
با سلام . رله سه قلو پراید پشت چراغ جلو سمت راننده قرار دارد که کاملا پیداست
برای راحتی کار ابتدا باتری رو در بیارید بعد رله سه قلو پیداست بیاریدش بالا سه تا سوکت رو از رله در بیارید
بعد سوکت ها را یکی یکی به رله جدید متصل کنید
و اون رو در جای خود قرار دهید باتری رو جا بزنید و استارت بزنید به همین سادگی
سلام و عرض ادب ماشین دارم ۹۱دوگانه وقتی کولر میگیرم آمپر میکشه بیش حد داغ میکنه هر کی یه چیزی میگفت من هم عوض میکردم از فن موتور، فن کولر، واتر پمپ، واشر سرسیلندر ،تمسه ها، رله های دو قلو، نمیدونم چکار باید بکنم راهنمایی کنید 🙏 🙏 🙏
سلام و عرض ادب ماشین دارم ۹۱دوگانه وقتی کولر میگیرم آمپر میکشه بیش حد داغ میکنه هر کی یه چیزی میگفت من هم عوض میکردم از فن موتور، فن کولر، واتر پمپ، واشر سرسیلندر ،تمسه ها، رله های دو قلو، نمیدونم چکار باید بکنم راهنمایی کنید 🙏 🙏 🙏
سلام دوستان پراید ۸۶٫ وقتی کولر میگیرم دما خیلی بالا میره علت چیه؟؟؟ ممنون
سلام خسته نباشید ریل دوبل روی سردی کولر تاثیر داره روشن میشه ماشین ولی کولر سرد نمیکنه
سلام فن کولر من وقتی کولر میگیرم و بعد یه جا میایستم کولر رو خاموش میکنم فن خاموش نمیشه باید ماشین رو خاموش کنم روشن کنم بعد چندبار دکمه کولر رو بزنم بعد ماشین رو خاموش کنم تا فن خاموش بشه مشکلش چیه آیا ؟؟؟
سلام
اگر رادیاتور سیخ زدی و گردش آب خوبه چند حالت داره
۱- اگر گاز ماشین کم باشه موتور داغ میکنه
۲-رله سه قلو عوض کردن خوبه به شرطی که سیمها خشک نباشه یعنی سوکت سیم دار بگیر و تا اونجا که سیم خشک هست بچین و عوض کن
۳-ترموستات باید کاملا سالم باشه چون مهره خطا میزنه
۴-اگر دمای ماشین رو پایین اوردی با دستگاه حتما ترموستاتی بذار که فن زدن ماشین حداقل ۶ درجه بالاتر باشه یعنی اگر ترموستات ۷۶ هست فن رو ۸۲ بزنه پس نیاید دمای ماشینو کمتر از ۸۲ بیارید پایین
۵-ترموستات رو حتی تو تابستون رو ماشین حذف نکنید
۶-خرابی مهره اب هم تاثیر داره که حدالمقدور هر دو عوض بشه(مهره پشت آمپر و مهره دمای اب) که البته با دیاگ میشه چکش کرد
۷-موقع گاز کردن کولر حتما روغن مخصوص کمپرسور هم بریزه یعنی فقط گاز نزنید
۷-فیوز فن ۳۰ آمپر داخل جعبه فیوز رو حتما از جنس درجه یک بندازید که به شدت داغ نشه یا اب نشه ،کتابی هست اما اصطلاحا میگن شیشه ای
۸-سیمهایی که مربوط به مدار کولر هست رو چک کنید اگر زدگی یا خشکی داره حتما درستش کنید چون جز اولین دلایل آمپرکشی هست
۹-اسپری WD-40 اصطلاحا اسپری زد زنگ که رسانا برق هم نیست میتونید سوکتها رو از سولفاته و زنگ زدگی نجات بدید
۱۰-اگر لوله جنت به رادیات غیر عادی متورم شد و موقع باز کردن رادیات فیسه داد و اول صبح با ریپ روشن شد احتمال ۹۰ درصد کمپرس موتور هست که از ترساندن یا خرابی واشر هست(موقع ریپ زدن خاموش کنید و یکی از شمعها رو سریع باز کنید اگر سر شمع خیس بود شک نکنید واشره)
۱۱-پیش برقکار زمان تست دینام کولر را روشن کنید یا چراغ روشن کنید اگر خیلی آمپرش پایین اومد احتمالا دینام داره خراب میشه
۱۲-حتی یاتاقان خراب و نیمه خراب یا حتی فیلر گیری هم خیلی تاثیر در داغ کردن موتور داره و کمپرسور هم بار اضافی روی میلنگ محسوب میشه و از یاتاقان و میلنگ کار میکشه
۱۳-به صورت دوره ای شبکه های کندانسور و رادیاتور رو با کارواش یا اب لوله بشورید که غبار نداشته باشه
۱۴-اگر ماشینتون پراید فرمان هیدرولیک هست چک کنید که روغن رو سر کمپرسور نریخته باشه چون کمپرسور به شدت داغ میشه
۱۵-شمع و وایر شمع رو چک کنید اونم تأثیر داره(مناطق گرم تقویتی بندازید روش)
و خیلی موردهای دیگه
ممنون میشم نظراتتون رو بگید تا خودمو محک بزنم،ممنون از ادمین محترم